國際航行警告電傳（NAVTEX）系統－嘉義旅遊

「全球航行警告業務（WWNWS）」中，為使距離海岸約四百浬以內海域航行之所有船舶，能接收到該水域中有關航行和氣象警報以及其他海上安全緊急信息，經由依照國際規定與協調所建設之系統，以直接印字（NBDP）方式傳送有關信息，即「國際航行警告電傳（ NAVTEX ）」。NAVTEX 與遠行航行的 NAVAREA 不同。係採用中頻 518KHz 對航行於沿海海域所有船舶，傳送一般氣象預報和海上安全信息。由於此項系統之用接收機能夠對有關電文進行選擇，可排除不需要之信息，航行人員可視其船舶所在區域及需要，指定接收安全信息。

NAVTEX系統之概念構成是依據國際航行警告電傳概念圖（如下圖）。

NAVTEX 一般使用英語傳送，但在時間許可的情況下，在指之區域內，得以試驗性地使用英語以外的其他語文傳送。如上述，NAVTEX 全世界均採用中頻 518KHz 單一發射頻率，所以為避免區域內之相互干擾，各海岸電台均依照國際規定限定發射功率，及按協調之時間分割方式傳送。　此系統之運作規範與傳送時間分配如表一及圖二所示。

表一、系統運作規範

頻　　率	518KHz
頻　　寬	500Hz
傳導方式	地面波
每日時間與周　　期	為確使各發射台間之干擾減低至最普通水準，有關管理單位應依據其所在之地理區域，再配合NAVTEX傳輸時間表，決定時間及週期。
發射電功率及天線效率	NAVTEX傳送距離，端視發射機電功率及當地傳導條件而定。NAVTEX實際發射距離應調節至最小，其需求範圍以滿足船舶從相鄰區域進入能接收 NAVTEX服務的路徑為主。依經驗顯示，其距離約250浬至400浬，發射電功率在100W至1,000W間，白天可以普遍地傳達，晚上則約降60%。
信號雜音比	34dB
誤碼率	10^-3
範　　圍	NAVTEX業務區域之距離須以電場強度測量驗證。

圖二、國際航行警告電傳（NAVTEX）傳送時間分配表

時間分配圖的時間分割是將 IMO 所劃分的「航行區域（ NAVAREA ）」分成四組，每組中有六個發射台。每個發射台平均四小時內可分配到十分鐘。有關任何發射台之發送時間之分配問題，均應事先協調 IMO 確認。但當電台接收到遇險示警及重要警告信息時，即使該電台在規定使用時間之外，都應立即播發。對於一般性之海上安全資訊等應在符合規定的發送時間內進行。

NAVTEX 接收機選擇信息之能力，係依據有關傳送電文之報頭處所附加之技術符號（B1B2B3B4），接此選擇列印所需之信息，或予以排除。至於，有關航行行警告、氣象預報、搜救（SAR）等重要信息，不因選擇方式為何，此類信息均強制接收並予以列印。

　　有關 NAVTEX 傳送之信息，該發射台只限於傳送其所負責海域內之有關信息，但接收台（一般指船舶電台）可依其所在位置之相關海域選擇接收兩個以上發射台之電文。　技術符號 B1 為單一英文字母之識別符號，指配給 NAVAREA 內每一發射台，以供航行人員選擇接收與其有關區域之發射台。有關 B1 符號請參考圖二「 NAVTEX 傳送時間分配表」。為避免在極狹小的範內，有相同B1 符號之兩個發射台，因此，B1符號的指配必須特別注意協調。

B2 符號為有關傳送事項之指示等級，亦使用英文字母表示，其等級之定義如表二所示。船舶電台可依其內容設定接收等級。

(表二) B2 符號指示等級表

B2	定　　義	B2	定　　義
A	航行警告 (1)	I	奧米加 (OMEGA)導航信息
B	氣象警告 (1)	J	衛星 (SATNAV)導航信息
C	冰山報告	K	其他電子航儀信息
D	搜救資訊 (1)	L	航行警告- 附加字母“A”(3)
E	氣象預報	V
F	引水業務信息	W	特別業務–供NAVTEX分組試驗性指配
G	迪卡(DECCA)導航信息	X . Y
H	羅遠(LORAN)導航信息	Z	目前無信息

註：1. 接收機不能拒斥

　　 2. 無線電導航業務相關信息

　　 3.不應被接收機拒斥（B2 符號與指示等級“A”相連）

有關特別業務使用之指示等級（V、W、X、Y），可提供為當地國語言廣播選擇使用，但在使用此項特別業務等級時，仍必須獲得IMO之確認。同時還應符合下述條件。

1.對使用英語之國際性業務保持不受任何影響。

2.只在時間充分下進行，同時應盡可能留出較長時間不使用該頻率。

3.在具有特定目的之情況下進行。

　技術符號B3B4是發射台按受理電文次序所附加之編號（流水號數），自01號起編至99號為止，循環使用。雖然00號也使用，但此號數僅限於重要電文，如供最初之遇險示警一類之電文使用。

　　NAVTEX接收機是自動接收機，因具有區別選擇電文之功能，所以對NAVTEX電文之信息格式，應嚴格管理與遵守，對重要電文不能有錯。

其信息格式說明如下圖所示。

海岸通信中心航行警告電傳廣播時間表

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